■　本报记者　余江灏

“1300家参展商”、“规模17万平方米”、“13款新车全球首发”、“新款及改款汽车数量超过130款”，这是来自第13届上海国际汽车工业展览会的几组官方数字。

4月20日至28日，全球车商中除菲亚特、雷诺和大发3家缺席外，其余悉数出现在上海浦东国际博览中心，如此高的“出勤率”，即便是世界车展的“鼻祖”——底特律车展和日内瓦车展也望尘莫及。

全球车市的“诺亚方舟”

1月14日，国务院审议并通过汽车产业调整振兴规划，揭开了振兴十大产业的序幕。2个月后，涵盖减征小排量购置税、财政支持汽车下乡、推进汽车产业重组、鼓励自主创新等11项措施8大目标的细则顺利出台。

很快，一份份优秀的答卷相继出炉，来自中国汽车工业协会的最新数据显示，一季度我国汽车销售267.88万辆，其中仅3月份便高达108万辆，连续第三次稳坐全球第一的宝座。相比之下，作为昔日汽车市场的“老大”，美国一季度汽车销量与中国的差距已达44万余辆，其中3月份仅销售85.8万辆，同比跌幅连续6个月超过30％。日本的形势则更为严峻，汽车销量8个月以来持续下滑，3月份32.3万辆更是创下1974年以来的新低。

本轮经济危机之下，中国已成为不少知名汽车品牌的“福地”，通用汽车在美国债务缠身，濒临破产，而其在中国的合资企业上海通用，一季度却保持着12%的快速增长。本届车展上，丰田汽车社长渡边捷昭亲自出马，为丰田旗下各大品牌进行了整整半个小时的全面推介，开头和结尾用的都是汉语。戴姆勒汽车公司总裁蔡澈、劳斯莱斯首席执行官伯伟斯、沃尔沃全球首席运营官里德、奥迪全球管理董事会主席施泰德等“头面人物”也逐一亮相，在他们眼中，这里才是自己心中的“沃土”。

年轻人消费理念悄然改变

“你的车排量多大，油耗高吗，保养费用一年大概多少钱？”在北京一家财经媒体任职的小陈给记者发来这样一条短信。

今年28岁的小陈一直坚持着“先买房、后买车”的理念，然而，年初的一系列汽车优惠政策出台之后，他的想法出现了转变。“现在购买1.6升及以下排量的汽车，购置税减半，算下来能节省不少钱呢。”

随后，他给记者算了一笔账。新政策出台之前，我国车辆购置税率为10%，以一辆10万元的国产车为例，需交纳购置税100000÷（1+17%）（车价中包含17%的增值税)×10%＝8547元；实行新政策之后，购置税降为100000÷1.17×5%＝4273元，减少了一半。

原本打算今年购房结婚的小林，却在3月拿出部分首付房款购买了一辆东风起亚赛拉图轿车，她告诉记者，这辆车比去年下半年至少便宜了2万元。谈到自己消费理念的改变，小林给出的理由非常简单：“现在楼市还没完全启稳，不少房价仍然虚高。前不久有个朋友就诉苦说，刚买的房子还没入住，就缩水近40万元，因此，我想再观望一段时间。”临走时，她还煞有介事地抛下一句话，“一套90平米的房子，如果每平米便宜900元，这辆车钱不就出来了。”

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