背景：美国政府不惜血本救银行，宁愿以千亿美元现金换“金融债务”，却放弃了被视为“美国工业象征”的汽车业。当地时间4月30日，美国总统奥巴马正式宣布底特律汽车巨头克莱斯勒将申请破产保护，美国第三大车轮就此停转。

    热点：破产，不破产？

    相较于底特律汽车产业的前两大巨头通用和福特，克莱斯勒的破产对中国而言并无太大震动，由于克莱斯勒在中国没有合资工厂，中国的这种“隔岸观火”也表现的更为平静和理性。尽快结束美国汽车业的危机对于奥巴马政府形象和政绩至关重要。在当下“经济建设”高于一切的情况下，政府急需通过解决汽车业的困境打破僵局；其次，破产保护程序可大大加快克莱斯勒重组的步伐；第三，通过破产程序可以实现债务、股权和产品的一揽子再造工程。克莱斯勒在宣布申请破产保护的同时，亦宣布了和菲亚特的合作协议。通过新设立的与原有债务没有关系的“新克莱斯勒”，原有品牌不仅得到了保留，新技术和产品的引入反而更增加了竞争力，所以破产手术带给克莱斯勒的不是死亡，而是重生。——大成律师事务所高级合伙人、经济学博士马光远

支持：不救不可

    汽车业的崩溃将会对辛勤工作的美国人民带来痛苦的打击，会使就业形势更加严峻，恶化当前的金融危机，其影响将远远超越汽车业，会把我们深陷泥潭的经济推向更深更长的衰退，这是不可接受的。——美国前任总统布什

    同意向克莱斯勒提供40亿美元贷款，支持开展新能源产品研发、内部重构。继任总统奥巴马还会成立一个专门小组来监管美国汽车工业重组，由财政部部长盖特纳和奥巴马的首席经济顾问萨默斯领军挂帅。——美国时任政府及继任政府去年12月表示

    为避免一家或多家美国主要汽车制造商倒闭，国会和布什政府必须采取紧急措施。因为它们一旦倒闭，将对经济产生极坏影响，尤其会对这一行业的从业人员造成致命打击。——美国国会众议院议长南希·佩洛西

反对：救助无用

    克莱斯勒公司并不值得美国政府花费高额成本进行救助。一方面，克莱斯勒的产品生产线并不具备市场竞争能力，另外，克莱斯勒也并没有在全球范围内建立强大的影响力。——部分美国政府官员

    美国需要汽车工业，因为汽车行业的工作非常不错，薪酬较高而且福利优厚。但这并不绝对意味着我们需要通用汽车、福特和克莱斯勒。美国的汽车工业并不仅仅是“三大巨头”，而是那些生产汽车的美国人。国外的汽车产商也在美国生产汽车，直接或间接地雇佣了数十万美国人。——加州大学教授罗伯特·赖克

    三大汽车企业面临的严峻形势并非国家问题，而是它们自己的问题。我不支持用美国纳税人的钱来补偿汽车商管理不善造成的恶果，如果那样，只会使得他们继续、更严重地犯错误。——参议院银行委员会成员理查德·谢尔比

结局：破产保护

    克莱斯勒破产的过程将是迅速高效的，并会因此摆脱困境，更稳健、更具竞争力。随着意大利汽车厂商菲亚特与克莱斯勒成为联盟伙伴，他们都“具有更大的成功机会”，相信克莱斯勒将因此迎来“新生”。——美国总统奥巴马

    政府的目标是不让三大汽车巨头中的任何一家进入破产程序。即使有公司申请破产保护也并不意味着简单的财产清算，而主要是法律形式上的变更，目的是保护公司，使其更有效地运作。——白宫国家经济委员会主席萨默斯

    克莱斯勒的衰落是市场的必然，也是美国汽车业整体衰落的一个缩影。过去三十几年中，日本汽车工业在节油技术上突飞猛进，而美国车几乎原地踏步。克莱斯勒在节油环保上几乎没有任何作为，这不能不说是在逆历史潮流行事，走到今天这个地步也就不足为奇了。——一位美国汽车企业高管
  
 
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