■　本报记者　余江灏

    “你看，这座楼就是我设计的，我在原有大楼的旁边又加盖了一栋。”姜世义站在院子里，指着面前一座白色的高楼，显得非常自豪。的确，仅凭肉眼，很难看出这栋楼竟然是“拼接”而成。

    非建行出身的建行人

    1975年，绥芬河被国务院批准为省辖计划单列市的那一年，姜世义正式踏入社会，成为市建筑公司的一位普通工人。

    1984年7月，在绥芬河市VC项目的灌装车间厂房，他偶遇设计者夏正宝（时任建行绥芬河支行行长兼绥芬河市重点工程项目副总指挥）。

    3年之后，姜世义正式调入当时仅有15名员工，和4个单位共用一个办公楼的建行。

    1988年，中俄（前苏联）贸易开始起步，他被派往格罗杰克沃承建砖场。

    1994年，他和俄罗斯当地银行进行了首次接洽。

    2001年，建行与俄罗斯联邦储蓄银行、俄罗斯对外贸易银行建立账户行关系。

    2006年开始，先后和俄罗斯联邦储蓄银行、俄罗斯联邦对外贸易银行等7家银行签订边贸结算账户，实现了边贸结算“直通车”，不但将原来3天左右的结算时间缩短为2个小时，而且为企业节省了通过第三国转汇的费用。同时，出口信用保险，海外代付、国内保理等国际业务也先后开办。

    不解的铁路“情缘”

    姜世义出生于一个普通的铁路干部家庭，二伯在抗美援朝时期是第一列往朝鲜战场运送军用物资的火车司机长。成家后，他得知岳父也是一名优秀的抗美援朝铁路卫士，带着勋章从战场上归来。

    铁路，一直是中俄贸易的主动脉。然而由于历史原因，两国铁轨的“轨距”不同，列车在过境后需要将（俄方）宽轨车厢内的物资吊装至（中方）标轨车厢内进行换装。当时，绥芬河的铁路“站场”规模很小，需要进口的木材、水泥等物资在车皮里，一列一列的停留在俄方口岸车站内。

    “市政府多次与铁道部磋商，最后的决策是分期进行铁路‘站场’的改造，达成的条件是，第一期两家各拿一半，各投入1500万元，资金必须同时到位。市政府多次找各家银行商量贷款，但结果是观望的多，动真格的少，对这个项目是否能把资金请下来，哪家银行把握也不大，当时银行的管理方式对于这样的项目必须要经总行审批。”随后，这位自称“从小看着两条铁轨长大，却一直没能为铁路作点什么”的行长，开始辗转于发改委、铁道部、建设部、建总行等多个部门。一个半月之后，一期站场改造准时开工，紧接着，二期、三期工程也都顺利进行。2007年，当初进出口过货能力仅为50万吨的铁路站场已经达到958万吨。

    百姓的“贴心”行长

    “当人们漫步在这优雅如画的小城街道上；当市民举手就可以用上液化气；当辛勤的园丁无后顾之忧全身心培育祖国的未来传来金榜喜讯；当一名脑血管病患者远离死神重返人间，我们都会想起这位为公共事业四处筹措资金的行长。”这段话，是几位普通绥芬河市民对姜世义的评价。

    在国内其他地区使用液化气已经相当普遍的时候，绥芬河人的主要燃料还是烧火材，由于没有液化气站，市民用气要到200公里以外的牡丹江去灌，不仅成本极高，而且存在安全隐患。市政府想解决这个问题，却拿不出资金，只能求助于银行，然而当时各家商业银行都在控制信贷规模，难度很大。为此，姜世义跑上跑下，最终通过压缩其他项目的信贷投放，拿到了150万元的专项贷款，建立起绥芬河市第一个液化气站。

    一位白发苍苍的老者告诉记者，上个世纪末，绥芬河市民最担心的病就是脑血管病，因为市内没有CT机，一旦得上，即便去距离最近的东宁县做诊断，单程也要60多公里。很多患者因此丧失了最佳的治疗和用药时间，含恨辞世。这一次，又是姜世义三进牡丹江，软磨硬泡，争取到100万元的资金，从国外进口来整套的CT诊疗设备。

    姜世义坦言，跑上面这几笔贷款的时候都恰逢国家实施紧缩银根的政策，确实承受着一定的压力。但为支持地方经济建设，为改善老百姓的生活提供资金支持，国有商业银行有着义不容辞的责任。后来，他去医院看望一位患脑出血的老同学，当老同学声泪俱下的说道“如果市医院没有CT，我就再也见不到你了”的时候，在绥芬河当了18年副行长的姜世义感慨万千，“一些在你看来或许并不重要的事，但对有些人来说，却是终生难忘的。”

    记者的话：在绥芬河的两天，姜行长带我去了不少地方。很多次，他会突然停下来，详细地讲述自己在这里发生的故事。“这是我下乡的村子”、“我在这打过一只狍子”……看的出，他对脚下这片土地有着特殊的感情。

    回来整理素材的时候，发现姜行长18年来所做的事并非每件都轰轰烈烈，但正是从这一桩桩小事当中，我看到了一个尽自己全力，为这座边境小城的经济发展，为小城人民的生活改善而提供金融支持的身影。

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