我们在通往莫斯科的主要干道M-5公路上行驶了很久。不但路上的车辆比以前多了，车速快了，而且车开得也十分莽撞。随着距离首都越来越近，我们也越来越兴奋。

    我们在一个集体农场落脚。一群莫斯科工人正在收割谷物，他们的薪水由工厂支付。然而尽管是大丰收，一半的谷物和蔬菜都没能送到消费者手里，原因在于：拖拉机、联合收割机和卡车由于缺少部件和汽油无法使用，导致农产品运输受阻。一些在地里干活的工人和办公室人员告诉我们，把他们派到农场来工作简直是一个愚蠢至极的做法。一个工程师更直接地说，来这里拔萝卜是对他能力的浪费。

    农场负责人说，今年他们恐怕又得从美国进口小麦了。

    由于我们的需求大，越来越多的加油站在我们加完油后已没有供应，或是限制我们每次只购10升。因为我每晚都听BBC短波新闻广播，听说了有关伊拉克入侵科威特的海湾危机使世界油价上涨的消息。我肯定苏联正在尽可能地抬高其海外石油产品的价格，以获取硬通货，而苏联人却把这当作是另一种难以解释的短缺。毫无疑问，他们还不知道自己的石油产量位居世界第一已经有好几年了。

    无论何时国家出现了问题，你只要追寻到货币的轨迹，就基本上能够了解正在发生的事情。

    从沙皇统治以来，莫斯科市场上的商品量从未出现过增长。莫斯科是苏联最富有的城市，然而商品却没有伯明翰或亚拉巴马多。非洲城市在奢侈品方面一向供应充足，甚至一些平常的东西像牙贴、鞋、衬衫等也比莫斯科多。更不要说特色小店了，因为那根本不存在。整个莫斯科广阔的土地上，可能只有三家可以让你坐下点杯咖啡的咖啡馆。在这里，即使有钱，可买的东西都少得可怜。

    在苏联的这段旅程，从6月到8月，持续了将近三个月。在边境，我们发现了一支长长的队伍。波兰人已经放开价格，并且货币已经开始自由流通了。他们的钱可以自由兑换，并且他们有合理的物价。当然，苏联还没有。因此当苏联那边还没有太多商品可买的时候，波兰人和匈牙利人已经进入苏联，以不可思议的低价买一切他们想要的东西，在波兰一加仑汽油要2美元，而在苏联只要12美分。其他一切东西——汽车、床单、水壶——都有同比差价。波兰人把这些低价的商品带回他们的国家，以进价20倍到100倍的价格卖出去，赚上一大笔。

    根据吉姆·罗杰斯《投资骑士》一书整理改编

    文中时间跨越为1990.3.28-1992.8.31