■　本报记者　刘静

    上周，刚刚公布的汇丰中国制造业PMI初值为50.4%，创下了13个月以来最高值，也是近一年来首次回到50%荣枯线之上。根据中国物流与采购联合会数据，中国官方的PMI在8、9、10三个月分别为49.2%、49.8%、50.2%，同比增长-0.90%、0.60%、0.40%，也呈现回升态势。但数据向好的背后是日益加剧的市场竞争和外部环境的不利，这让企业面临持续考验。十八大结束后的第二天，财新峰会召开主题为“新格局、新期待、新增长”的高峰论坛，其中一场“企业机会与抉择”的分论坛上，交锋颇为激烈。中国经济从过去爆炸式增长的10年转变为相对趋缓渐冷，无论何种经营，企业家们不得不面对迎面而来的调整期。机会与抉择永恒的话题变为现实的实践。

    就在论坛前夕，记者有机会走进了一家广东进出口企业——广州德发贸易有限公司，它的行走与国家的政策相碰相合，取舍中最终收获着属于自己的果实。这与论坛的主题恰好一致。

    实际上，德发贸易有限公司的前身本是一家隶属于广州市医药集团的国营企业，政企分家之后，伍伟明看好这个可以专营进出口业务的平台，把它买下当了老板，但他从未想过继续搞医药，他说：“那是专业人士干的事，不是我的范围。”

    做进出口多受国家政策限制。一个国家的进口鼓励政策分长期和短期两种类型，长期的进口鼓励政策一经制定就相对稳定，以保持国外货源的正常供应。很多国家对资源型的原料进口都长期实行进口鼓励政策。中国也不例外。伍伟明看重了这一点，就把他的买卖锁定在了石油副产品——塑料上。

    专注进口的德发贸易曾经在四五年前有一块大头业务是出口，但现在全部停掉了。记者询问原因时得知，伍伟明在做出口业务时发现了两个问题。一是汇率问题，汇率的波动往往挤压了利润，特别是近年来汇率管制的放松让起伏变得常态化；一是内外部的政策问题，内部，国家退税政策总在变；外部，国外对产品标准的定义也总在变。“这么多的未知数是我不能左右的，与之打交道还不如专注于稳定的生意。”

    近年来，进出口代理行业的竞争也日益激烈，对于单个项目代理的需求在不断减少，大型企业集团开始组建自己的贸易公司，银行业务也逐渐渗透到服务企业进出口的环节中来。因此，做成一家链条式、全流程服务的代理外包成为了伍伟明的最新发展方向。做过集装箱运输工作的伍伟明深有感触：“进出口买卖需要面对海关、税务、银行等太多的机构，要走完开证、仓储、报关、运输等数不清的环节，太辛苦麻烦了，集成的想法可能是那时就有了。”有了积淀，把贸易和物流结合起来，让贸易物流化的想法随市场需求的变化而生。

    “过去企业是适应性、填补性发展，眼下的市场还用老的路数就不行了。怎么捕捉客户的需求，并把新的需求转化成一种创新的商业模式才是未来企业的机会。”埃森哲大中华区董事总经理王波根据为全球各类型企业提供管理咨询的经验，认为企业应主动积极的调整自己。

    民营航空公司春秋航空CEO王正华的做法似乎也在印证王波的观点。在几家国有航空公司占据市场份额超过80%的市场，春秋航空在20％的市场中选择了低成本和差异化的生存方式。王正华觉得，一切公平都是相对的，埋怨政府没有意义，应把埋怨的时间好好研究市场。春秋航空从2005年开始就做了一系列的差异化经营：别人关注高端市场，春秋开辟中国低成本、低票价市场；大公司用B2B销售，春秋的B2C达到了80%；别人各种各样的机型都飞，春秋仅飞单一机型；大型公司每个座位都要卖最高价，春秋追求客座率最大化……“我认为应在不断变化的市场中寻找空间，在危机过程中多做准备。有钱的时候把钱抓的紧一点，诱惑多的时候别受诱惑，就老老实实该干自己会干的那么一点点小的业务，所以小买卖的人就要老老实实干小生意，别老胡思乱想。”

    “现在有一种新型产品，俗称塑料黄金。它软到可以弯折到任意角度，以后你们家里的管子拐弯时就不用接头了……”从伍伟明介绍那种世界先进塑料材料时的兴奋表情中，记者看到了一位民营企业家精耕细作的勤奋，和企业因市场拓展而生的竞争力。在两位数收益率时代渐渐远去时，无论是在北京的论坛还是扎根在大地上的企业，记者想说的是：“生意是越来越难做了，假如谁能提前把不做什么、放弃什么思考得明白，愿意在新环境中突破自己、重新选择，机会永远在脚下。”