背景：4月22日和23日，特斯拉（TSLA）分别在京沪两地举行首批车主的交车仪式，引起粉丝和媒体的热烈围观。这家成立于2003年的电动汽车生产商其实有些生不逢时，彼时，福特、通用等汽车大佬纷纷暂停了旗下电动车的研发。十年之后，特斯拉不仅在美国受到富人和明星的青睐，在新能源汽车产业尚不发达的中国也引起一股热潮，着实令人思考。其CEO埃隆·马斯克的知名度甚至超过乔布斯。此前，硅谷只有克拉克（Jim Clark）连续成功创业三家市值10亿美元的企业：网景、硅谷图文、医疗网（Healtheon）。现在，马斯克的特斯拉汽车、太阳城（SolarCity）和Paypal都各自拥有超过10亿美元的市值，其中特斯拉汽车的市值在250亿美元上下波动，约达通用汽车市值的一半。其跨界金融、航天和汽车交通、能源，而且每跨必有颠覆效果，也是马斯克获得商业和科技界一致好评的原因。

热点：特斯拉为什么能成功？

数字化核心的用户体验

特斯拉有别于传统的汽车产业区域布局，特斯拉选址于 IT圣地美国硅谷，因而其商业模式中数字化色彩浓烈。新一代 Tesla Model S（高配版）的电池组由 8000个电池单元组成，续航里程可达到 483公里。由于电池组安放在地板下，相比传统内燃机汽车更容易放大座舱空间。车头的“发动机舱”被作为行李舱使用，乘客舱可轻松容下五位成人，甚至还能增添两个向后的儿童座椅。新车的外形设计十分动感，线条流畅自然，摒弃了人们呢对纯电动车外形不够酷的固有看法。新车从静止加速到 96 km/h耗时5.6秒，运动版则有望控制在5秒之内， 400米加速耗时14秒，极速为193 km/h。从 96 km/h制动到静止仅需 42米。这些都是以往纯电动汽车所无法企及的性能参数。

特斯拉5年前的奠基性的产品，售价为10.9万美元的Roadster在开始生产时就遇到麻烦。经公司内部核算后发现，产品的实际生产成本已攀升至14万美元，只要产品一下线，必定是赔钱货。在经过与多家供应商协调后，马斯克将Roadster的成本进一步降至约9.5万美元。然而，无论如何，以年产2万辆的批量与各供应商进行艰苦的价格谈判，并非易事。Tesla不得不自力更生，随后的车型Model S除了驾驶杆等少量部件从戴姆勒购买，几乎所有的零件都由Tesla自给自足，甚至包括模制的塑料零件。2012年，Model S的起步价拉低至5.74万美元。 随着S型汽车受到广泛认可，不少顶级供应商纷至沓来，提供有竞争力的价格，Model S的成本有望进一步降低，这为接下来生产3万美元的平民电动车也带来利好。

生动的价值营销

马斯克的PayPal、电动汽车、太阳城、垂直起降、可回收火箭发射，每个生意都代表那个产业的新通道。辅助“通道”思维的还有马斯克“令人心动”的价值营销能力。他总是找一个通俗比喻来体现他的“通道”产品所代表的“令人心动”的价值。例如，为克服消费者对充电过程的陌生和顾虑，他让一辆特斯拉电动车和一辆奥迪平行展示“充电”和“加油”的过程。在冲电站“换电池”需要92秒，两辆车的电池都换好了，奥迪车才刚加满油。

渠道通路

从渠道通路上来看，特斯拉的销售模式与传统的汽车 4S店模式大相径庭，它在美国已经建立34家直销点。其产品解、销售、保养都需要专门的人员上岗。作为小众品牌，直营店可以提供更专业的服务以及更好的品牌展示。特斯拉不需要日常维修，只要做年检和保养。同时还保证二手车的价值，提供回购选择。在已经建立的充电站，驾驶者可以选择免费充电，或付费调换电池。车内17英寸的互联网可触屏上，能显示导航以及充电站的分布。对目前的车型，特斯拉提供免费上门调换“问题”汽车。它细腻地消除购买者对一个新产品的各种风险疑虑，降低购买决策的门槛。

供应链透明化和本土化

坚持不买战乱地区的“血矿”，舍弃刚果而从菲律宾采购钴矿原料。其电池大量使用低污染的人造石墨，或者爱达荷州的石墨矿材。这些“政治正确”的做法让它获得美国政府的政策和贷款支持（4.5亿美元），并建构起较高的进入门槛。